同比增长5.9% 今年前两个月我国社会物流总额55.4万亿元 (同比增长5.3%,上年同期为下降1%)

nanchang 阅读:3 2024-03-29 17:21:54 评论:0
我国物流

根据中国物流信息中心网站3月29日的消息,2024年1-2月的物流需求在波动中恢复,市场规模整体保持扩张,供给能力也呈现韧性增长。尽管如此,微观主体仍然面临订单需求疲弱、经营成本上涨、市场竞争加剧等问题。物流需求持续恢复的态势表明转型升级中的优势领域有所增长。在1-2月份,我国社会物流总额达到55.4万亿元,按可比价格计算同比增长5.9%。从增速的角度来看,1-2月的增速比去年同期和全年均加快了3.0和0.7个百分点,显示当前物流运行整体延续企稳回升的趋势,物流需求规模稳步扩张。需要注意的是,相对于去年同期基数较低,社会物流总额仍在逐步恢复中。

从结构上看,工业品物流呈现稳步复苏的迹象,进口国际物流和单位与居民消费物流都延续了较快的增长势头,再生资源物流保持了基本稳定。目前,物流需求中出现了一些新的亮点:工业品物流需求回升的基础较为稳固。1-2月份,工业品物流总额同比增长5.3%,仍保持平稳恢复的态势。在工业生产方面,受到出口增长等因素的推动,超过六成的工业品产量实现了增长,为整体物流需求的稳定快速恢复打下了良好基础。新业态带动了民生消费物流需求增速的加快。1-2月份,单位与居民物品物流总额同比增长14.0%。随着即时配送、直播电商和打卡出行等新型模式的不断推进,冰雪装备、生鲜特产、户外娱乐、国潮品牌等领域成为了民生消费的热点,推动了线上电商物流需求的加速增长。1-2月份,实物商品网上零售额同比增长14.4%,增速比去年全年提高了6个百分点;快递业务量超过230亿件,同比增长28.5%,增速比去年全年提高了9.1个百分点。第三,扩产需求带动进口物流规模保持较快扩张。1-2月份,进口物流总额同比了0.9个百分点。在生,大宗商品的进口物流需求有所增强,大多数品类的进口物流量均呈现同比增长。例如,铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤的进口物流量累计同比增速分别为8.1%、5.1%、22.9%。在农产品方面,粮食、干鲜瓜果及坚果的进口物流量累计同比增长分别为7.7%和18.9%。

转型升级中的优势领域物流需求也呈现增势向好的趋势。在出口增长等因素的带动下,1-2月份,优势产业和新动能延续了2023年第四季度以来的稳中有增态势。其中,半导体器件专用设备、集成电路等智能化领域的物流需求增长超过20%;新能源汽车及相关绿色低碳领域的物流需求增速超过25%;智能无人飞行器制造等低空物流需求增长超过18%,显示出高科技、高效能、高质量行业物流需求发展持续向好的趋势。节后的复工复产也在稳步推进,物流供需基本适配。1-2月份,物流业总收入达到1.8万亿元,同比增长5.6%。虽然增速有所放缓,但我国物流市场规模仍然庞大,物流业总收入依然实现了韧性增长。各细分领域的转型升级和结构分化趋势也有所加快。具体来看,物流行业呈现以下几个特点:物流供给整体保持韧性增长。1-2月份,物流业景气指数中的业务量指数、设备利用率指数均值略高于去年同期水平,表明尽管受到淡季和天气等因素的影响,物流服务的韧性和质量整体上仍有所提升。特别是物流服务结构进一步丰富和优化,铁路运输、邮政快递等领域均保持在扩区间,提升了物流效率的同时也有力支撑了能源原材料的保供和民生消物流的稳定畅通。新业态物流的保障作用也在增强。1-2月份,航空物流、电商物流等新业态的发展势头良好。航空物流在淡季中依然保持了高效物流服务的快速增长。2月份,货邮运输量同比增长了20.8%。特别是在跨境物流等因素的推动下,国际货运规模同比增长了21.3%。电商物流在稳步向好,农村物流的保障能力也在增强。1-2月份,中国电商物流指数平均值达到112.1点,升至近年来的最高水平。电商物流适应市场的能力不断增强,库存周转率指数、人员指数、实载率指数均升至近年来的较高水平,春节期间的供给服务能力和质量仍然保持在良好水平。其中,农村电商业务量指数1-2月份平均为126.7点,是近5年来的最高值,随着农村消费和农产品电商物流的持续升温,农村物


第三方物流的现状及发展趋势

社会物流

2013年3月5日,中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明,从2011年以来,物流业景气指数均保持在50%以上,平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动,以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出,其指数平均值为63.9%,明显高于其他物流行业,并且稳定性较好。数据显示,2013年前2个月,物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%,增长势头进一步趋稳。

前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示,2011年,全国社会物流总额158.4万亿元,按可比价格计算,同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元,按可比价格计算,同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好,促进我国物流业快速稳步发展。现选取其中五个细分市场进行详细说明。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计,到2015年,中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元,这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时,中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高,物流成本也会有大幅度地减少,这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展,加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计,“十二五”期间,中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。未来几年,中国的人口结构以及城镇化进程将成为钢铁行业增长的主要动力,预计未来10年钢铁中国钢铁需求的复合增长率在3%左右,2015年有望达到高峰,粗钢产量达到7.44亿吨。因此可以测算,到2015年,中国将产生接近40亿吨的钢铁物流,如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算,钢材物流产业规模将高达1300亿元左右,这将是一个非常庞大的市场。

十二五”期间,伴随着中国汽车市场产销规模会进一步扩大,汽车物流领域内几家大企业集团将进一步发展壮大,运营模式调整也会进一步加快,国外汽车物流企业在中国将会有进一步的发展。同时,中国汽车物流行业整体运营将更加成熟,市场更加规范,更具有专业化水平。

汽车物流业的发展依附于汽车工业的发展,前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计,未来5-10年,汽车消费需求仍将保持5%-10%平稳较快发展势头,汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。2013年和2014年增长幅度将继续保持平稳,2015年会保持惯性增长。汽车物流的需求量将进一步扩大。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为,发展现代物流,对进一步降低农产品流通成本、提高农产品流通效率、增加农民收入、加速粮食核心区农业发展,保障国家粮食安全意义重大。

一季度全国社会物流总额是多少?

展开全部4月26日,据媒体报道,中国物流与采购联合会公布了一季度物流运行数据。 一季度,全国社会物流总额为56.7万亿元,按可比价格计算,同比增长7.1%左右,增速比上年同期提高1.1个百分点,比上年全年提高1.3个百分点。 显示出在整体国民经济增速回升的带动下,物流需求规模呈现稳中有升的态势。 数据显示,一季度,物流社会物流总额增速稳中有升,社会物流总费用与GDP的比率稳步下降。 从构成看,工业品物流总额52.5万亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%,增速比上年提高1个百分点;进口货物物流总额3.0万亿元,增长15.6%,提高9.3个百分点;农产品物流总额0.5万亿元,增长3.0%,提高0.1个百分点;单位与居民物品物流总额0.2万亿元,增长31%,回落14.7个百分点。

中国物流业的发展前景

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。 明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。 其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。 物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。 2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。 2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。 我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。 各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。 泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。 连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。 2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。 到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成新经济的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。 现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。 特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。 因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。 同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。 例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。 经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。 但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。 2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。 目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。 中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。 与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后过去20年中,服务业在我国发展很快。 我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。 东部地区及东南沿海的物流硬件在许多方面已接近或达到世界先进水平。 但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在:从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。 今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。 物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。 重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。 我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。 目前,现代物流的观念只在学术界讨论,第三方物流仅靠少数企业推动,供应链管理几乎寸步难行。 许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。 结果,重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。 金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段,因而在物流领域推广电子商务是很困难的。 物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本,而与物流服务相关的服务体系落后,又给物流业企业本身加大了成本。 另外,我国物流业企业内部自办各类专业服务,其专业化程度又不高,致使物流服务整体效益低下。 总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。 2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。 目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。 中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。 与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束,中国分销业的市场会进一步对外开放,外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消,国外大型商业资本会更多地进入中国市场,这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局,引发更为激烈的市场竞争,国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。 要根据企业的实际情况,考虑市场需要和生产流通的发展趋势,合理确定配送中心的建设规模和水平,加强对物流配送中心的管理,逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化,并建立自动补货系统,为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源,建设专业化、社会化的物流企业。 通过资产联合重组和专业化改造,充分利用和整合现有物流资源,特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合,打破行业界限和地区封锁,有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业,满足中小企业发展的需要,为他们提供高效快捷的配送服务,同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。 要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务,逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心,不断扩大配送品种范围,力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司,或与第三方物流企业合资发展物流业务。 有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上,通过完善功能和拓展业务,发展专业化物流,并在达到规模效益后向社会化物流发展。 大型制造企业也可利用现有储运企业的资源,以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作,吸引外资投资我国物流产业,参与我国传统物流企业的重组和改造,提高我国物流现代化水平。

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